[vintage] Girard Perregaux GYROMATIC

Après avoir parlé du Chronomètre Breitling Transocean ICI



Et avoir vu le 30T2RGSC de Marco ICI



J'avais envie de vous "présenter" un autre modèle.

En revanche, je ne pense pas qu'il soit certifié Chronomètre, mais il en possède, en tout cas sur un plan purement esthétique, tous les codes. (outre le mouvement....) mais certaines versions du Gyromatic possèe un mouvement "adjusted".


(credit itswindup)

Il s'agit de la Girard Perregaux GYROMATIC



Je mets une réserve sur l'authenticité de ce cadran, il à l'air bon mais on ne sait jamais...

Le mouvement de celle-ci est plutôt brut..



Quelqu'un aurait-il des infos sur CE modèle?

Je ne trouve pas vraiment cette déclinaison sur google..

En tout cas, refait ou pas, je la trouve superbe...

Girard Perregaux lance en 1957 la légendaire Gyromatic dont les engrenages font sensation avec leurs roues libres à rouleaux.

Le mouvement célèbre de cette Gyromatic est le calibre 32A
39 rubis
mouvement à ancre de 12 Lignes 1/2 avec remontoir à rotor Gyromatic
Le spiral est plat

Il y a plusieurs versions de Gyromatic cependant j ' émet un doute sur le 100 pour 1OO authentique de la montre présentée, j ' aurais bien aimé voir tout ça de prêt car sur une photo fut-elle bien prise, il est difficile de se prononcer, j ' aurais aimé également connaître l ' estampillage du mouvement qui anime cette montre, pour le cadran il est tellement parfait?

Romane a écrit: pour le cadran il est tellement parfait?

Effectivement, pour une belle marque et ce type de produit, c'est étonnant de faire ces erreurs d'alignement qu'on constate aux points cardinaux...

Kezako le principe des "roues libres à rouleaux" ? Je vais aller voir du côté des brevets...

Steyr a écrit:Kezako le principe des "roues libres à rouleaux" ? Je vais aller voir du côté des brevets...

Ah, vi, vi, vi, j'avais vu une simulation de ce système, mais j'ignorais à ce moment-là qu'il s'agissait d'un système GP. J'ai trouvé sur Horlogerie-Suisse les explications. En quelques mots, ça tient au systéme d'inverseur (ou pas d'ailleurs) utilisé sur ce systéme de remontage automatique. Ca se présente ainsi :



Sens de rotation illustré par A, les rouleaux sont entrainés dans la partie la moins large, bloquent et entraine la transmission de la roue sur l'arbre.
Sens B, les galets sont repoussés dans la partie la plus large, ils sont libres et la transmission ne se fait pas.

La masse ne remonte ainsi que dans un sens. Evidemment si on couple deux de ces systèmes mais inversés, on à un inverseur qui autorise le double-sens. Après, faut voir le plus adapté.

Plus d'explications ici : UNE SIMPLIFICATION DU DISPOSITIF DE REMONTAGE DES MONTRES AUTOMATIQUES

Merci Messieurs pour ces compléments.