1/2 HS Richard Mille

Je pense que c'est sa T70, en tous cas, il pilote la même, ici, photographiée à Francorchamps, à l'occasion des "Spa Six Hours".

Une sacrée voiture, l'origine de la GT40.

Lola était un vrai laboratoire. La première marque a avoir placé un moteur en position centrale arrière.

Caius a écrit:Une sacrée voiture, l'origine de la GT40.

Lola était un vrai laboratoire. La première marque a avoir placé un moteur en position centrale arrière.

Je n'ai pas trop de notion du prix de ce superbe joujou en 2008.
Million(s) d'Euro je suppose?

Caius a écrit:Une sacrée voiture, l'origine de la GT40.

Lola était un vrai laboratoire. La première marque a avoir placé un moteur en position centrale arrière.

Je savais pas que Môssieur Caius s'y connaissait également en voitures.

28800 a écrit:

Caius a écrit:Une sacrée voiture, l'origine de la GT40.

Lola était un vrai laboratoire. La première marque a avoir placé un moteur en position centrale arrière.

Je n'ai pas trop de notion du prix de ce superbe joujou en 2008.
Million(s) d'Euro je suppose?

Le prix, en millions, oui je pense! Il n'y a eu que 100 ex de cette beauté.

J'avancerais trois ou quatre millions

Pour une T70, vous pouvez l'avoir neuve, construite par Lola, à l'identique, pour 220.000 euros (+26.000 euros pour le moteur), environs.

C'est une affaire, un modèle d'époque se négocie autour de 600/650.000 euros.
D'origine, historique clair, il en reste une 20aines dans le monde.

H3

h trois a écrit:Pour une T70, vous pouvez l'avoir neuve, construite par Lola, à l'identique, pour 220.000 euros (+26.000 euros pour le moteur), environs.

H3

C'est vrai qu'il vaut mieux l'avoir avec le moteur , c'est plus pratique pour se déplacer.

Troll Slayer a écrit:

Ed the Grocer a écrit:

h trois a écrit:Pour une T70, vous pouvez l'avoir neuve, construite par Lola, à l'identique, pour 220.000 euros (+26.000 euros pour le moteur), environs.

H3

C'est vrai qu'il vaut mieux l'avoir avec le moteur , c'est plus pratique pour se déplacer.

T as été à deux doigts de te faire modérer

Tu as mis le doigt dessus.

L'offre "avec ou sans moteur" est dans la logique des choses.

Lola ne fabrique pas de moteur (ils les améliorent) et cela vous laisse le choix du bloc que vous voulez mettre dedans
(dans le passé glorieux de la T70, la plupart ont été équipée de V8 chevy, mais certaines ont été équipées de V8 aston).

H3

Désolé henri pour mes c*nneries , c'est parti un peu vite - j'ignorais cette particularité des Lola, sans quoi je me serais tu ...

Celle qui est en photo a couru.
J'ai un gros doute sur le prix (620K) que tu cites.
Dans ce type de compétition, il n'y a que de l'authentique.
Je n'y ai pas vu la moindre réplica

28800 a écrit:Celle qui est en photo a couru.
J'ai un gros doute sur le prix (620K) que tu cites.
Dans ce type de compétition, il n'y a que de l'authentique.
Je n'y ai pas vu la moindre réplica

Sur la côte des T70, il n'y a pas beaucoup d'échange. Comme je l'a écrit sur la petite 100aine fabriquée il doit en rester une 20aine en état d'origine et avec un historique clair.
La dernière vendue ça devait être il y a 2 ans, et elle a fait, en gros 650.000 euros (franchement je me rappelle plus, exactement, mais c'était dans cet ordre de prix).

Mais la rareté ne fait pas forcement le prix: le palmarès de la voiture et surtout la possibilité de circuler sur route.
La T70, ancienne ou neuve, est très difficilement immatriculable (même en UK).
Donc ne reste comme enchérisseurs potentiels que les gentlemen drivers pour les courses historiques sur circuit.

Celle qui a été vendue à ce prix n'est sans doute pas celle qui a gagné les 24h de daytona en 69.

Pour la présence de "recréations" ou même de répliques dans le monde de la course historique, et bien c'est un débat...
Mais il y en a.
Et elles sont fort difficiles à détecter. Il est donc logique que tu n'en ais pas vu.

H3