Premières photos de la Twenty 8 de Kari Voutilainen

l'horloger de génie Kari Voutilainen nous présente son nouveau calibre conçu et manufacturé dans ses ateliers: les seuls éléments qu'il ne fabrique pas lui même sont: spiral, ressort barillet et rubies.

L'innovation majeur ici est que l'échappement est à impulsion directe via duex roues d'échappement.





Le boitier est dans la pure tradition Voutilainen, il fait 39mm de diamètre et existera en or rose, or blanc et platine.

C'est superbe,le pont et le gigantesque balancier donne un cachet particulier à ce mouvement.
L'échappement est étonnant.

L'ensemble me rappelle un peu Fraessdorf avec feu FDMN, le gigantesque balancier, l'échappement complexe.

Une superbe pièce de Voutilainen. <:i

Mrci Alex pour cette très intéressante information !

Exit donc l'ébauche Peseux ? ... Elle me faisait déjà rêver ... Wowow !

Quelques autres de tes photos ALEXG

p@trice a écrit:

Exit donc l'ébauche Peseux ? ... Elle me faisait déjà rêver ... Wowow !

Le Peseux était une série spéciale et il en a fait moins de 50. Celui ci servira de base pour d'autres developpements

C'est magnifique, merci Alex !

Quand à FDMN, on a revu le grand retour de Karsten avec Heritage.

Superbe. Merci Alex !

Le balancier est impressionnant...

J'adore, en plus le personnage est particulièrment sympathique se qui ne gache rien .

Merci pour ces superbes photos.

Impressionnant ce balancier et échappement!

Taillé pour la course..

Merci Messieurs d'avoir anticipé ma question sur le Peseux.

Merci Alex!

Merci Alex, les photos donnent envie de voir la montre en vraie.

Assurément une montre de rêve

Quelqu'un pourrait-il donner des explications sur le fonctionnement de l'échappement parce que j'ai un peu de mal à comprendre avec les illustrations/photos du post ? La présence d'une 2e roue d'échappement me pose question.

Merci !

Nicolas

Ca nécessiterait d'y regarder de plus près, mais ça rappelle tout de même un autre échappement à impulsion directe, celui de la Freak :



Il y a probablement eu de antécédents, j'essaierai de voir ça un peu plus tard.

Il me semble que la Freak n'a pas un echappement à impulsion directe, la roue d'échappement donne l'impulsion sur l'ancre tandis que chez Voutilainen la roue d'echappement est en contact directe avec le balancier sans pièces intérmédiaires.

Ppfff, j'ai du mal à savoir... La première lecture me donnait les mêmes déductions que toi et puis en recherchant des illustrations sur l'échappement de la Freak, je me suis aperçu qu'ils l'appelaient "Dual-direct". D'où le doute.
On voit également une "ancre" réduite à ses cornes et son dard. Comme dans le cas de la Freak mais...

Elle pourrait n'avoir que pour rôle de dégager une dent d'une des roues d'échappement, et non pas transmettre l'impulsion. La distance entre son point de pivotement me ferait pencher pour ça, mais, quelle utilité des cornes...
Par ailleurs, les dentures de l'échappement de Voutilainen laissent également penser qu'il y ait une prise directe sur de pierres qu'on imaginerait disposées sur un plateau solidaire de l'axe de balancier. Le truc, c'est que sur le premier dessin, je trouve les pointes un peu trop éloignées du point de pivotement du balancier. Mais difficile de déterminer si c'est bien le cas ou non.

Bref pour trancher, il manquerait le balancier, ou/et plus de connaissances sur les échappements, ce que je confesse volontiers.

Salut à tous
oui bien sur que cet échappement n'est pas nouveau, il s'agit exactement du Naturel de Breguet vers les années 1800
Je vous place des croquis si ça intéresse
jojo

Je reviens pour dire ce que pour ma part, je sais sur ce genre d’échappement

En échappements mécaniques, pour avoir une impulsion directe à chaque alternance (déplacement du balancier d’une position extrême à l’autre position extrême, alors que l’oscillation correspond à 2 alternances, soit départ et retour du balancier à sa position), il faut obligatoirement 2 roues qui engrènent l'une avec l’autre donc qui tournent à l’inverse l’une de l’autre
En échappement libre (car la disposition existe aussi dans les échappements à recul et à repos) il me semble que c’est Breguet qui le premier réalisa ce genre de disposition vers 1800 avec sont échappement qu’il nomma « naturel »

Voici une vue des premiers échappements à recul (courant XVIIIe siècle) et à repos (fin XIXe siècle) et de l’échappement naturel de Breguet(vers 1800)

Ensuite voici une série de vue du fonctionnement de l’échappement de la Freak

Tous ces échappements fonctionnent de la même façons tout comme celui qui vient de sortir soit, impulsion directe à chaque alternance

Merci Jojo pour ce partage qui est éloquant sur le fait que cet échappement est bien inspiré du système Bréguet, je reconnais l'ancien horloger et l'historien

Cordialement

Merci à toi Greg, et effectivement le sujet m'a toujours intéressé, car pour moi il est à la base de toutes les recherches et tentatives de réalisations faites dans les échappements depuis que l'échappement libre existe, c'est à dire depuis les environs de 1750.

Pour le fun je développe un peu

Pour réaliser un échappement libre il faut OBLIGATOIREMENT incorporer une pièce intermédiaire entre le rouage et l'ensemble réglant : le balancier/spiral

Il existe deux types de pièces :
Celle nommée ANCRE qui est une pièce d'arrêt ayant deux positions de repos
Celle nommée DETENTE qui est une pièce d'arrêt à une seule position de repos

On peut utiliser chacune de ces pièces, et fournir une impulsion directe au balancier, mais alors cette impulsion est transmise seulement toutes les deux alternances puisque la roue tourne évidemment toujours dans le même sens.
Ce genre d'échappement est dit "à coup perdu" et une des alternances est dite "muette".

À l'origine de ce type d'échappement on trouve bien sur l'échappement de Pierre Leroy (détente) en 1748, et du même Pierre Leroy en 1763, (ancre) pour un de ses chronomètres de marine. Robin par la suite (1791) reprit ce principe pour son échappement bien connu repris dernièrement par Audemar Piguet.

Une autre branche de recherches est due à Mudge qui en 1759 utilisa la pièce d'arrêt ayant deux positions de repos (l'ancre) pour transmettre l'impulsion, mais ici A CHAQUE ALTERNANCE donc impulsion INDIRECTE mais suppression du coup perdu qui s'accommode très mal du porté

Depuis 250 ans donc, sur ces 2 principes de bases sont venu se greffer une multitude de tentatives pour d’une part, tenter de transmettre une impulsion directe au balancier, mais d’autre part ce soit à chaque alternance.

Pour cela, il semble n’y avoir qu’une seule possibilité, celle de faire engrener 2 roues et d’utiliser chacune de ces roues pour transmettre l’impulsion puisqu’elles tournent à l’inverse l’une de l’autre.

Ce fut fait par Breguet en 1800, repris par Oeschlin pour la Freak de Nardin, et maintenant par Voutilainen

Mais des solutions intermédiaires furent également tenter et parmi elles, la plus connue récemment, est celle de Daniels, avec l’échappement coaxial.

Ici c’est un mixe avec une impulsion directe pour une alternance et une impulsion indirecte pour l’autre.
La aussi Daniels n’est pas le premier Breguet entres autres y avait pensé et l’avait réalisé

Voilà sur le sujet, mais bien sur en étant très superficiel, car il est particulièrement vaste

Merci Jojo pour ces explications sur le fonctionnement de cet échappement.

Très instructif, et très bien expliqué.

merci pour ces explications extremenet instructives